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熬不下去了？福特开启新一轮裁员，中国市场还能撑多久？

福特又在开启新一轮裁员！据美国《华尔街日报》近日报道，为了精简运营结构，并降低成本，美国福特汽车公司正计划新一轮裁员。而这已经是不到2个月内福特第二次采取该措施以维持公司经营了。

福特背后的中国市场

本轮裁员虽在美国，不过早在5月福特中国便传出消息在华市场进行裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。而福特中国回应称，“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。”福特中国同时表示，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。作出裁员的动作同福特在华经营有着密切相关，相关销售数据显示，2022年福特在华销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，息税前亏损达到5.72亿美元。

而从财报看，福特中国表现的也不尽人意。2023年一季度，福特实现营收415亿美元，同比增长20%；净利润18亿美元，相比去年同期的31亿美元净亏损大幅提升，合资汽车方面，福特在华一季度销量仅为4.48万辆，同比下滑25.68%。

市场淘汰加剧

有分析认为，作为传统燃油车的美式车企代表，福特中国曾十分辉煌，最高销量达到每年近百万，而如今仅仅只有25万。究其原因，一方面是因为整个市场竞争环境的变化，中国造车新势力的崛起，而另外一方面也有福特本身在产品上出现的种种不足，比如经典车型福克斯换成了久受诟病的三缸、蒙迪欧产品迭代速度慢……

就算在新能源汽车领域，福特中国同样没有取得预期效果。其旗下的首款电动车——经典车型野马的电动化车型Mustang Mach-E（电马）未能溅起大的市场水花，该车型选择的价格区间24.99-36.99万元已成红海，再加之造型设计跨界成为了运动感SUV，也没有在新能源汽车销量榜上表现的亮眼。

福特在华市场的命运将如何？或者充满了不确定性。

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